六十万两一艘的武装商船，绝对不能说便宜了。

　　就说，那被誉为海上马车夫的荷兰，光是各种武装商船，就有数百艘之多，其武装商船遍布全球。

　　荷兰，是十六世纪中叶开始发展起来的，到十七世纪初，期势力范围，已经扩展到了全球范围。

　　特别是在恒河的东恒河公司，光是各类船只，就已经多达近百艘。

　　在这些船只之中，可不光是有武装商船，更有真正意义上的战列舰，其火力，根本就不是大明的福船所能够相比的。

　　单单说武装商船。

　　明朝的大福船，能容百人，底尖上阔，首昂尾高，舵楼三重；中部为四层，下层装土石压舱；二层为住舱；三层为操帆及餐事场所，中置水柜，左右开六门；四层为露台，傍设翼板，作战时居高临下发射火器矢石。

　　桅帆两傍有护板，四周有女墙及炮床。大福船船首结构甚坚，可撞击敌方小船，由于船体高大，吃水丈余，只能顺风顺潮航行，作战时须有他种战船配合。

　　这种大福船，哪怕是个头最大的，排水量撑死也就一千吨左右。

　　反观西班牙的盖伦船，有4桅，前面两桅挂栏帆，后两桅挂三角帆，标准长度为46米55米，排水量3001000吨，有数层统长甲板，尾楼很高，大型盖伦船尾甲板有7层，最大排水量达2000吨，吃水8米，有较好的续航力，在很长时间内是世界上最大的海船。

　　至于说战舰炮舰。

　　大明的一号福船，最直观的例子是郑成功的“三桅炮船”，此船属于大型福船，其“树三桅，主桅高4丈，船长20丈，舱五层，船面设楼高如城，可容300人”，并配红夷炮8门，千斤佛郎机40门。

　　而同时期的吉利国，吉利国的“海上君王”号，共有炮数104门（共重153吨），重1683吨，在低甲板及主甲板上架30门炮，在上甲板上架26门炮。在首楼上有12门炮，半甲板上有14个炮门，还有10门船首炮及若干尾炮。

　　后世，有些人，一直沉浸在三宝太监下西洋的美好回忆之中，沾沾自喜，始终认为，明朝在海船的发展上，完胜西方。

　　的确，在明朝初期，华夏的海船技术，的确领先西方很多。

　　但是，随着世界大发展，到了明朝末期，也就是十六世纪末十七世纪初，西方在海船建造上面，已经彻底的领先了大明。

　　不管是运输福船，还是炮舰福船，跟西方的大盖伦船和战列舰相比，相差已经非常悬殊了，几乎可以说，双方已经没有了可比性。

　　这艘集合了东西方技术的武装商船，也就相当于中型盖伦船，而这种武装商船，光是西班牙，怕都有几百艘之多。

　　这六十万两白银的价格，若是建造起两百艘来，那就是一亿多两白银了，就当下大

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