虽然商毅对昌国卫的海船并没有抱以太大的希望，但看到了真正的战船之后，还是掩饰不住失望的神情。

　　只见港口停泊着几十条船只，大小不等，基本上都是首部窄，尾部宽，两头上翘，首尾高昂，只设有前桅和中桅，在船尾还耸立看二三层高的船楼。商毅知道，这是典型的福船结构。一般船上都有二到四门火炮不等。

　　福船是中国古代“四大船型”之一，但在明代就逐渐成为海船的主要船型。因为其吃水深，载运量大，船型的长宽比小，一般都在一比四以内，抗风浪性好，因此适合于海上航行，可以作为远洋运输船和战船。郑和下西洋所用的宝船，绝大部份都是褔船的船型。在当时，福船也是世界上最先进的船型。

　　但现在离郑和下西洋那个年代以经过去了二百多年，而这二百年的时间，正是大帆船技术突飞猛进的时期，和现在欧州的帆船，由其是战船相比，福船在速度，灵活度方面，以经大大落后了。更适合当货船或运输船，而不是战船。

　　当然能够当货船也不错，据一些历料记载，郑和下西洋所用的宝船尺度最大者，长四十四丈四尺，阔一十八丈；设有九桅、张十二帆，推算起来，排水量至少也超过一万吨。当然这个尺寸一直都有争议，但有一点基本证实，郑和下西洋的主要船型是二千料的中型宝船，长约二十丈，阔约五六丈，排水量在一千吨以上。

　　不过就是这样的中型宝船，也是很不错了，按方型系数计算，每艘船的载货量可以超过四百吨，也算是相当大的货船了。而在1588年，西班牙的无敌舰队中，一共也才有三艘一千吨以上的战船和十一艘八百吨战船。

　　只可惜商毅现在所看到的战船中，根据目测，最大的几艘也不过就是三十米长而己。排水量顶多也就超过三百吨。而沈寿崇像商毅介绍，这种福船为四百料，是目前明军水师中所用的主要大船。

　　“料”是中国古代的船只单位的统称，既是重量又是面积单位，也是排水量单位，换算起来十分复杂，如果按排水量计算，一料大体等于~吨，因此四百料的船，也就是二百到三百吨的排水量，载重量也就在一百吨左右，根本不可能进行远洋航行。

　　于是商毅看了一会，道：“我看这船也太小了，我听说当年三宝太监下西洋时，所用的两千料大宝船，不知还有没有。”

　　沈寿崇摇了摇头，道：“宝船末将也只是听说过，但从未见过，就连家父当年，也没有见过宝船，所用的也就是这种战船。而且四百料船只，己是朝廷允许建造的最大的船只了。”顿了一顿，又道：“就是民间私造，最多也不过五六百料而己，一千料以上的船只，只有干糸腊人，红毛夷人才有。”

　　商

　　请收藏：https://m.qm11.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）