{}四月五日，上午九时，龙华镇外的北伐军航空处临时机场。{}(免费小说请牢记

　　按约定，西北接蔡元培、吴稚晖的飞机编队，将在这时抵沪。此次西北的飞机，需不间断飞行一千五六百公里，这将是世界航空史从未有过的奇迹。本来蒋介石等人是绝不相信的，但吴安平的电报上言之凿凿，不似吹嘘作假，所以这些人虽然半信半疑，但还是早半个小时便抵达机场，想见证这一奇迹的发生。

　　北伐是有空军的，名为航空处，隶属于国民革命军总司令部，只是飞机的数量太少，只有十几架，型号也有“德哈维兰。”、“爱弗罗。”、“容克。”、“寇蒂斯。”等四五种，实力很弱小。

　　其中，“德哈维兰。”、“爱弗罗。”是英国飞机，而德哈维兰公司恰是后来制造“蚊式。”的公司：“容克。”是德国飞机，而容克公司也恰是后来制造“斯图卡。”的公司：“寇蒂斯。”是美国飞机，而寇蒂斯公司此时主要生产水上飞机，后来与莱特公司合并后，生产了著名的p40战斗机和c46运输机。p40即是二战时陈纳德飞虎队使用的那种飞机。

　　辛亥革命时，革命军有四支航空队。第一支是冯如的航空队：第二支是摔根率领的华侨革命飞机团：第三支是刘佐成任队长的湖北军政府航空队：第四支是厉汝燕任队长的军政府航空队。

　　虽然当时革命军未曾动用飞机参战，但对清廷却起到了恐吓作用。当时，北京的报纸曾转载沪电，称革命军有一支强大的空军。据说，袁世凯就曾利用这种传说，去威胁隆裕太后接受革命军的和谈条件。

　　当然，现在说这些没意思，但有意思的是，辛亥革命时革命军四支航空队的队长，此时竟有厉汝燕、摔根、刘佐成三人在西北效力而唯一没有在西北的冯如则早已经逝世。

　　不能说北伐军不重视飞行部队，实际孙中山逝世后，当广东革命政府改组为国民政府之时，其统辖的军事委员会就下设有航空局这一机构，而且人员也都是留学英美德法日各国的航空华侨，如丁纪徐、黄毓沛、摔秀、刘植炎、方景山、谓颂云、周诚、吴建文等人。一开始是苏联顾问李糜任代理局长，李糜回苏后，由张纪中继任局长，张静愚任党代表。

　　北伐开始后，航空局不仅改组为航空处而且不再受军事委员会直辖，改为隶属北伐军总司令部，也就是落到了蒋介石这位总司令手中。此时林伟成任航空处长，张静愚仍任党代表，北伐飞机队队长则由陈卓林担任，后林伟成到苏联洽谈继续援助飞机的事，张静愚便又兼任了代理处长。

　　此时张静愚也在龙华镇的临时机场，而且最不相信西北有远航飞机的就是他。

　　他的理由很充足。拿北伐

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