费，只允许他们收取全职出租车的一半！

　　制定这个政策的时候，韩秦通过辅助系统，让美女秘书运用数学模型，进行了复杂的运算，才得出这么一个收费比例。有了这样一个收费标准，就从根本上保证了全职出租车与私家车在一个平台上，进行公平竞争。

　　这个方案一出台，让这些车主看到了巨大的商机。他们完全可以利用业余时间，在上下班高峰期，或者是节假日的时候，参与出租车营运。这样一来，汽车不仅可以方便自用，还可以挣到养车的费用。

　　随着两万三千新增车辆进入出租车市场，柳城的出租车数量有原来的一万辆，在瞬间增加到了三万三千辆，扩容了三倍还要多。柳城市民们马上感觉到了市场变化，即便在上下班高峰的时候，打车难的问题，已经彻底不复存在！

　　随着更多的私家车进入这个领域，这个市场的竞争会越来越激烈，服务质量自然得到提高，所谓的拒载，马上就要成为一个历史名词。

　　韩秦的这个出租车改革方案，经过实际运行，验证了高明之处。既没有让政府投入一分钱，也没有增加城市的交通拥挤，在瞬间就解决了柳城出租车的问题！

　　在韩秦提出让私家车自由参与出租车运营的时候，曾经有不少人担心，这个市场一放开，柳城的汽车数量将会大幅上升，势必造成交通拥挤。

　　对于这个问题，韩秦只是淡然一笑。这些人纯粹就是杞人忧天，出租车市场如论怎么放开，也不是每一个人都想当的哥！

　　如果这个行业真是一个金矿，连企业的工人，公司的白领都愿意舍弃原来的工作，让大家进入又何妨？市场就是一只看不见，却最有力的大手，只要他们不能在这个市场里，得到他们想要的，自然自动退出。

　　韩秦没有对这个市场动手术之前，市民打车难一直是一个顽疾。市长热线接到的投诉，最多的就是关于出租车的问题，电话热得烫手，接待员需要用毛巾包着话筒。

　　柳城市出租车市场改革一个月，所有的顽疾顿时烟消云散。原来的老大难问题，现在逐渐被人遗忘。打车难、拒载这些以前司空见怪的事情，在柳城早已不复存在。

　　由于出租车市场竞争激烈，的哥们一个比一个热情，一个比一个服务周到，市民真正体会到了上帝的感觉。

　　作为全国第一个吃螃蟹的城市，柳城全面放开出租车市场，实行登记准入制度，不加任何限制，任何人都可以随时随地进入这个市场。这样高明的市场配置策略，让全国的城市管理者都眼前一亮！

　　在这之前，也有不少城市准备对出租车市场进行市场化。但是，在征求砖家叫兽意见的时候，被这些社会精英给忽悠住了！

　　砖家叫兽们大放厥词，只要放开这个市场，将会

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